DONKERVOORT D8 210cv carbone

DONKERVOORT D8 210cv

22/04/2002 - ORIGINE FRANCE - 2000 km

PNEUS TOYO R 888

BAIE DE PARE BRISE CARBONE

ARCEAU SECURITE

POMMEAU LEVIER VITESSES ALUMINIUM

POIGNÉE FREIN A MAIN ALUMINIUM

COUPE CIRCUIT BATTERIE

COMPTEURS FOND BLANC

PÉDALIER RACCOURCIS

TABLEAU DE BORD CUIR NOIR

VOLANT AMOVIBLE

PORTES, CAPOTE, COUVRE COFFRE (TISSU MERCEDES)

STORM COVER

SUSPENSIONS RÉGLABLES WHITE POWER 

BOITE FORD T9  à rapports rapprochés QUAIFE

EMBRAYAGE renforcé

SABOT MOTEUR CARBONE KEVLAR

Caractéristiques:

Moteur : Audi 4 cylindres 20 soupapes 1.8 Turbo

Cylindrée : 1.781 cm3

Alésage x course : 81x86,4 mm

Taux de compression : 9,5 à 1

Puissance : 210 CVT á 6.000 tr/min

Couple : 320 Nm à 4.000 tr/min

Alimentation : Injection gestion Bosch Motronic + turbo KKK et intercooler air/air

Vitesse maxi : 210 km/h - 0 à 100 km/h : 5,00s  - 235 dN - 1000 m d.a. : 15,0s

Poids à vide: 630 kg

Poids Mesurés en ordre de marche: Avant 340 Arrière 380 Total 720 kg

Plus de détails

  • DONKERVOORT D8 2

  • Disponible: En cours de restauration

Joop Donkervoort constructeur néerlandais propose un roadster léger et puissant pour un usage routier.

La Donkervoort D8 a été complètement repensée par le fondateur de la société et ne ressemble plus que vaguement à une Lotus Super Seven.

Cette voiture de sport est soigneusement fabriquée à la main avec des pièces sélectionnées dans l'industrie automobile.


La S8, première Donkervoort construite en 1993, était équipée du moteur Ford Zetec.

Un an plus tard, une variante avec un moteur Ford Cosworth a vu le jour.

Depuis 1999, seuls les moteurs d'Audi sont utilisés.

Dans les années quatre-vingt-dix l'arrêt de la production des moteurs Ford Cosworth, obligeât Donkervvort à rechercher un nouveau fournisseur de moteur.

Audi produisait de beaux moteurs et était très intéressé par la fourniture de moteurs à la société Donkervoort. Le choix se porta sur le moteur 1.8T 20V AGU pour équiper la série D8. Pour la première fois depuis l'existence de la marque, un nouveau fournisseur de moteur fut choisi.

Le moteur Audi avait beaucoup d'avantages par rapport aux moteurs Ford, plus léger et plus compact et répondait pleinement aux exigences d'émission les plus strictes.

Il est à noter qu’une autre amélioration importante est apparue à cette date : Donkervoort produit son propre châssis. Le résultat, un châssis beaucoup plus fort et plus rigide, qui ajouté à toutes les autres modifications effectuées a fait de la D8 un véritable phénomène.

La Donkervoort D8 avec le moteur turbo de 1,8 litres est proposée en différents niveaux de puissance: 150 cv, 180 cv, 210 cv et 270 cv. En combinaison avec un poids total d'environ 630 kg, il apparaît que la force des valeurs d'accélération s’avère déjà bien suffisante avec le moteur 180cv.

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DONKERVOORT D8 210cv carbone

DONKERVOORT D8 210cv carbone

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22/04/2002 - ORIGINE FRANCE - 2000 km

PNEUS TOYO R 888

BAIE DE PARE BRISE CARBONE

ARCEAU SECURITE

POMMEAU LEVIER VITESSES ALUMINIUM

POIGNÉE FREIN A MAIN ALUMINIUM

COUPE CIRCUIT BATTERIE

COMPTEURS FOND BLANC

PÉDALIER RACCOURCIS

TABLEAU DE BORD CUIR NOIR

VOLANT AMOVIBLE

PORTES, CAPOTE, COUVRE COFFRE (TISSU MERCEDES)

STORM COVER

SUSPENSIONS RÉGLABLES WHITE POWER 

BOITE FORD T9  à rapports rapprochés QUAIFE

EMBRAYAGE renforcé

SABOT MOTEUR CARBONE KEVLAR

Caractéristiques:

Moteur : Audi 4 cylindres 20 soupapes 1.8 Turbo

Cylindrée : 1.781 cm3

Alésage x course : 81x86,4 mm

Taux de compression : 9,5 à 1

Puissance : 210 CVT á 6.000 tr/min

Couple : 320 Nm à 4.000 tr/min

Alimentation : Injection gestion Bosch Motronic + turbo KKK et intercooler air/air

Vitesse maxi : 210 km/h - 0 à 100 km/h : 5,00s  - 235 dN - 1000 m d.a. : 15,0s

Poids à vide: 630 kg

Poids Mesurés en ordre de marche: Avant 340 Arrière 380 Total 720 kg

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