PORSCHE 993 Carrera S collector

Collector 993 Carrera S 1998 -10/1997

C'est le LOOK qui constitue le point fort de cette série. Directement emprunté à la 993 bi-turbo, les ailes arrières élargies, son spoiler avant avec les deux petites ouïes latérales situées sous le pare-choc.

Par rapport à la 993 de base, la 2S est plus large de 60 mm. D'origine le châssis est plus bas de 10 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière. Notre modèle bénéficie en plus de l'option 'Sport Group' (châssis surbaissé de 10 mm). Le sigle Carrera S apparaît dans le cadran du compte-tours.

150000 km

Rouge Indien,

Full cuir noir,

C'est le dernier modèle à moteur refroidi par air.

Les 933 2S font indéniablement partie des 911 les plus désirables. Les 2S ont été équipées du 3.6 - 285 cv. Ce moteur était apparu depuis 1996 sur les Carrera 2 et 4 de série et n'était qu'une évolution logique du 3.6 de 272 cv. Pour porter la puissance à 285 cv, les techniciens ont  pourvu les moteurs du système Varioram et de l'injection Bosch Motronic M 5.2.

Si la 4S est quelques peu pataude, la 2S corrige avec brio ce léger défaut. Elle dispose également du "turbo-look". On retrouve ainsi le spoiler et les bas de caisse plus sportifs et une hauteur de caisse abaissée par rapport à une Carrera "normale". Une façon de mettre plus en valeur les jantes à 5 branches (creuses) de 18" livrées en option. Disponible uniquement en coupé frappé du blason "Carrera S" sous une grille de capot moteur spécifique, en deux parties comme sur la 356. Notez que toutes les Carrera S sont reconnaissables, sauf modification du propriétaire, à leurs clignotants oranges, à l'avant et l'arrière, alors qu'ils sont blanc sur les versions 4 roues motrices. Il est important de préciser également que, contrairement à la Carrera 4S qui reprenait intégralement le châssis de la Turbo, la Carrera "2S" conservait celui de la Carrera normale, à l'exception des amortisseurs plus fermes et des ressorts abaissés de 10 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, boite G50/20.

Production 3714 unités

Plus de détails

  • PORSCHE-993-2S

  • Disponible: RESERVEE A LA COLLECTION

PORSCHE 993 S

Codes d'options

• C00 Origine Allemagne

• 030 Châssis sport (châssis surbaissé de 10 mm)

• 139 Chauffage des sièges – Gauche

• 340 Chauffage des sièges - Droit

• 220 Différentiel autobloquant

• 224 différentiel actif de frein

• 235 Porsche pneus Pirelli ROSSO 225/40 ZR 18N4

• 235 Porsche pneus Pirelli ROSSO 285/30 ZR 18N4

• 408 JANTES 18 " Design Roues technologie

• 490 Salut -Fi système audio

• 573 Climatisation

• 601 Phares XENON

• 602 Troisième feu stop " haute montagne "

• 659 Ordinateur de bord

• 936 sièges en cuir à l'arrière

• 983 sièges en cuir à l’avant

• 981 Intérieur tout cuir

Caractéristiques Origine.

Carrosserie : Caisse autoporteuse, deux portes, aileron arrière rétractable

Résistance aérodynamique : CX 2.340, CX XA 0.656m²

 Moteur : quatre temps ; 6 cylindres à plat opposés, refroidi par air

Graissage carter sec, 2 catalyseurs métalliques 3 voies

Double allumage, 2 soupapes par cylindre

Rattrapage hydraulique du jeu de soupapes

Alésage : 100 mm, Course : 76.4mm, Cylindrée 3.6 l

Taux de compression : 11,3 :1

Puissance : 285 cv DIN/210 KW à 6100 t/mn

Couple : 340 Nm à 5250 t/mn

Gestion moteur : à cartographie, gestion électronique, débitmètre à fil chaud, régulation anti-cliquetis

Alimentation d’admission : Injection séquentielle multi-point dans le collecteur

Carburant : Super plus sans plomb 98(RON)

Alimentation électrique : Batterie 75 Ah, alternateur 115 A/1610W

Transmission : Moteur et BV manuelle à 6 rapports, transmission aux roues AR

Train de roulement : Essieu AV : Mc Pherson, Essieu AR : multi-bras avec système LSA

Amortisseurs bitube et barres stabilisatrices AV et AR

Freinage : freins à étrier fixe à 4 pistons AV et AR,

disques perforés à ventilation intérieure, ABS 5 (BOSCH)

Jantes 7J et pneus AV Pirelli ROSSO 225/40 ZR 18N4

Jantes 9J et pneus AR Pirelli ROSSO 285/30 ZR 18N4 (avec entretoise de 31mm)

Poids : 1410 kg

Empattement: 2272 mm
Longueur: 4245 mm
Largeur: 1795 mm
Hauteur: 1 285 mm

Empattement: 2271 mm
Longueur: 4245 mm
Largeur: 1795 mm
Hauteur: 1 285 mm
Voie AV : 1405, voie AR : 1536

Volume de coffre 123 litres

Capacité de réservoir : 73.5litres

Vitesse maxi 270 km/h

Accélération 0à 100 km/h 5.4s, 1000 départ arrêté 24.8s

0-100 km/h 5.7 s

Consommation moyenne pondérée 12.01 L/100km

Aucun commentaire n'a été publié pour le moment.

Donner votre avis

PORSCHE 993 Carrera S collector

PORSCHE 993 Carrera S collector

Collector 993 Carrera S 1998 -10/1997

C'est le LOOK qui constitue le point fort de cette série. Directement emprunté à la 993 bi-turbo, les ailes arrières élargies, son spoiler avant avec les deux petites ouïes latérales situées sous le pare-choc.

Par rapport à la 993 de base, la 2S est plus large de 60 mm. D'origine le châssis est plus bas de 10 mm à l'avant et de 20 mm à l'arrière. Notre modèle bénéficie en plus de l'option 'Sport Group' (châssis surbaissé de 10 mm). Le sigle Carrera S apparaît dans le cadran du compte-tours.

150000 km

Rouge Indien,

Full cuir noir,

C'est le dernier modèle à moteur refroidi par air.

Les 933 2S font indéniablement partie des 911 les plus désirables. Les 2S ont été équipées du 3.6 - 285 cv. Ce moteur était apparu depuis 1996 sur les Carrera 2 et 4 de série et n'était qu'une évolution logique du 3.6 de 272 cv. Pour porter la puissance à 285 cv, les techniciens ont  pourvu les moteurs du système Varioram et de l'injection Bosch Motronic M 5.2.

Si la 4S est quelques peu pataude, la 2S corrige avec brio ce léger défaut. Elle dispose également du "turbo-look". On retrouve ainsi le spoiler et les bas de caisse plus sportifs et une hauteur de caisse abaissée par rapport à une Carrera "normale". Une façon de mettre plus en valeur les jantes à 5 branches (creuses) de 18" livrées en option. Disponible uniquement en coupé frappé du blason "Carrera S" sous une grille de capot moteur spécifique, en deux parties comme sur la 356. Notez que toutes les Carrera S sont reconnaissables, sauf modification du propriétaire, à leurs clignotants oranges, à l'avant et l'arrière, alors qu'ils sont blanc sur les versions 4 roues motrices. Il est important de préciser également que, contrairement à la Carrera 4S qui reprenait intégralement le châssis de la Turbo, la Carrera "2S" conservait celui de la Carrera normale, à l'exception des amortisseurs plus fermes et des ressorts abaissés de 10 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, boite G50/20.

Production 3714 unités

  | Annuler