PORSCHE 550 SPYDER

PORSCHE 550 SPYDER  LITTLE BASTARD

Réplique Marcadier type 550

01/01/1976

Carte grise de collection.

1300 Kms.

Moteur Porsche 4 cylindres  2 litres (914-4) (en cours)

BV Porsche

Double carburateur WEBER

Look ''Little Bastard''

Sièges et soufflet levier de vitesses en cuir rouge
Ensemble intérieur  en aluminium
Cinq jantes vintage  pour pneus larges en 165
Disques avant / tambours arrière
Véritable volant Nardi
Compteurs VDO/Porsche
Amortisseurs  Koni Vintage
Couvre-pédales en aluminium
Grille pour radiateur d'huile
Échappement inoxydable
Nouveau câble d'accélérateur spécial
2 feux arrière (rouge) et deux clignotants (CLEAR).
Miroirs GT Racing
Courroies de capot en cuir (arrière)
Capot avant avec Loquet
Strike  Racing Spears

La version 1.7 en 4 cylindres équipée d'une injection électronique Bosch L-jetronic se révèle très économique à l'usage, grâce à sa boite 5 vitesses qui tire long, très long (37 km/h pour 1.000 trs/mn). Cette boite 5 est issue de la 911, mais inversée : le nez de boite se trouve au niveau de la plaque d'immatriculation arrière, avec pour conséquence une tringlerie interminable qui rend la sélection des plus floues et hasardeuses.

Caractéristiques techniques

Disposition centrale longitudinale arrière            

Nbre de cylindres, disposition  4 à plat

Cylindrée 1679 cm3 1971 cm3           

Alésage x course (mm)  90 x 66  94 x 71 

Puissance 80 ch à 4900 tr/mn 100 ch à 5000 tr/mn           

Couple maxi 13,6 mkg à 2700 tr/mn 16 mkg à 3500 tr/mn          

Rapport volumétrique 8,2:1 8,0:1           

Alimentation injection électronique indirecte Bosch

2 carbus triple corps Weber 40 IDT            

Boîte de vitesse 5 rapports            

Freins 4 disques (non assistés)            

Jantes 4,5x15 (Option 5,5x15) 5,5x15            

Pneus 155 ou 165 SR 15 165 SR 15 165 HR 15             

Transmission aux roues arrières            

Voies AV/AR 1335/1375 mm 1361/1382 mm            

Plus de détails

  • PORSCHE 550 SPYDER

  • Disponible: RESERVEE A LA COLLECTION

Porsche 550 Spyder RS, 90 voitures construites en 1955.

‘’Little Bastard" de James Dean

Peut-être la plus célèbre des Porsche 550 Spyder, achetée par  James Dean, numéro de course 130 - Châssis VIN 550-0055.

James Dean trouva la mort, le 30 Septembre 1955, au volant de cette voiture en percutant la Ford Custom 1950 de Donald Turnupseed au CA Rt. 46/41 Cholame Junction , dans un désert de Californie.

Quand Dean termina  le tournage du film  Géant en Septembre 1955, il échangea  sa Porsche 356 Super Speedster pour un nouveau modèle : Porsche 550 Spyder.

Le 21 Septembre James s’engagea  dans la  course de  Salinas prévue  le 1er Octobre, il avait donné le surnom de «Little Bastard" à sa 550, nom suggéré par Bill Hickman, un pilote cascadeur de la Warner Bros qui se lia d'amitié avec lui.

Une autre version du surnom de la «Little Bastard" a été corroboré par deux ses  proches, Lew Bracker, et le photographe, Phil Stern, qui ont raconté  que Jack L. Warner de la Warner Bros avait une fois traité Dean de petit salaud après  une violente altercation.

Dean voulait ennuyer  Warner en nommant sa voiture de course, «Little Bastard" et montrer ainsi à Warner que malgré l'interdiction faite par la Warner Bross, de courir en voiture de sport pendant tout le tournage, Dean allait courir avec la «petite salope" entre deux films tournés pour la Warner Bros.

La 550 spyder a été fabriquée en 1955, seulement à 90 exemplaires.

La version 1956 appelée  550A, aura  un châssis plus léger et plus rigide et  a donné à Porsche sa première victoire au classement général dans un événement majeur de la course de voitures de sport, la Targa Florio de 1956.

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PORSCHE 550 SPYDER

PORSCHE 550 SPYDER  LITTLE BASTARD

Réplique Marcadier type 550

01/01/1976

Carte grise de collection.

1300 Kms.

Moteur Porsche 4 cylindres  2 litres (914-4) (en cours)

BV Porsche

Double carburateur WEBER

Look ''Little Bastard''

Sièges et soufflet levier de vitesses en cuir rouge
Ensemble intérieur  en aluminium
Cinq jantes vintage  pour pneus larges en 165
Disques avant / tambours arrière
Véritable volant Nardi
Compteurs VDO/Porsche
Amortisseurs  Koni Vintage
Couvre-pédales en aluminium
Grille pour radiateur d'huile
Échappement inoxydable
Nouveau câble d'accélérateur spécial
2 feux arrière (rouge) et deux clignotants (CLEAR).
Miroirs GT Racing
Courroies de capot en cuir (arrière)
Capot avant avec Loquet
Strike  Racing Spears

La version 1.7 en 4 cylindres équipée d'une injection électronique Bosch L-jetronic se révèle très économique à l'usage, grâce à sa boite 5 vitesses qui tire long, très long (37 km/h pour 1.000 trs/mn). Cette boite 5 est issue de la 911, mais inversée : le nez de boite se trouve au niveau de la plaque d'immatriculation arrière, avec pour conséquence une tringlerie interminable qui rend la sélection des plus floues et hasardeuses.

Caractéristiques techniques

Disposition centrale longitudinale arrière            

Nbre de cylindres, disposition  4 à plat

Cylindrée 1679 cm3 1971 cm3           

Alésage x course (mm)  90 x 66  94 x 71 

Puissance 80 ch à 4900 tr/mn 100 ch à 5000 tr/mn           

Couple maxi 13,6 mkg à 2700 tr/mn 16 mkg à 3500 tr/mn          

Rapport volumétrique 8,2:1 8,0:1           

Alimentation injection électronique indirecte Bosch

2 carbus triple corps Weber 40 IDT            

Boîte de vitesse 5 rapports            

Freins 4 disques (non assistés)            

Jantes 4,5x15 (Option 5,5x15) 5,5x15            

Pneus 155 ou 165 SR 15 165 SR 15 165 HR 15             

Transmission aux roues arrières            

Voies AV/AR 1335/1375 mm 1361/1382 mm            

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