PORSCHE911 T caisse courte et carburateurs

PORSCHE 911 T 2L caisse courte. Eligible au Mans Classic et au Tour Auto

Restauration en état standard terminée.

Pour son quatrième millésime, la 911 se voit complétée par une troisième version, apparue en août 1967, financièrement plus accessible : la « T » pour « Touring ».

La puissance du moteur est abaissée  de 20 cv (110 au lieu de 130). L’intérieur simplifié est pratiquement celui de la 912, mais la voiture conserve néanmoins une vitesse de pointe de 200 km/h, ce qui n’était pas le cas de la 912.

Les jantes augmentent en largeur, passant à 5,5 pouces, offrant désormais la possibilité de monter des pneus plus généreusement dimensionnés. Les poignées de porte ont été redessinées. Le tableau de bord adopte un revêtement en Skaï noir en remplacement de l’aluminium. Les essuie-glaces deviennent noir mat et ne s’arrêtent plus à droite mais à gauche. Les rétroviseurs extérieurs, ronds et chromés, ont un diamètre légèrement supérieur. Le pare-brise est feuilleté et le système de freinage est doté d’un double circuit. Les boutons poussoir d’ouverture de porte sur la poignée extérieure sont « carénés », à la suite d'un nouveau dessin de cette poignée. Des points d’ancrage de ceintures de sécurité arrières sont prévus,  l’entourage des compteurs n’est plus cerclé de chrome, mais complètement noir.

Millésime 1968 série A. Production totale : 6 618 exemplaires

Le millésime 1968 inaugure un double code pour l’identification des véhicules : un code alphabétique qui commence à la lettre « A » pour indiquer la série d’appartenance et un code chiffré incorporé dans le numéro de série pour l’appartenance à une année modèle.

Date sortie 03/05/1968

N° de série 11825 27X (de 11820001 à 11820928)

11 pour 911,

le troisième pour l’année : 8,

le quatrième désigne la carrosserie (2 : coupé)

le cinquième indique si le fabricant de la caisse est Porsche ou Karman (Karman : 5)

et enfin les numéros de série.

Moteur 901/03 6191257  (6190001-6192455)

Couleur origine : Polo Red (code 6602) - châssis Karman (l'une des 683)

La dernière année en Caisse Courte et Carburateurs.

5 vitesses, intérieur sièges en cuir noir, ligne échappement inox, longues portées avant, jantes FUSH 15".

Suivie depuis JUILLET 2005 dans nos ateliers..

Caractéristiques techniques

Porsche 911 2.0 T Production 1967-1969

Moteur 6 cylindres à plat - Disposition porte-à-faux AR

Alimentation 2 carburateurs Weber triple corps

Cylindrée (cm3) 1991 Alésage x Course (mm) 80x66

Taux de compression : 8

Puissance maxi (chevaux DIN à tr/mn) 110cv à 5800 t/mn

Couple maxi (Nm à tr/mn) 16 à 4200

Transmission AR Boîte de vitesses5, manuelle

Freins AV Disques pleins Freins AR Disques pleins

Pneus AV 165 HR15 Pneus AR 165 HR15

Poids : (Kg) 1080

Vitesse maxi : (Km/h) 200

Plus de détails

  • PORSCHE 911 T

  • Disponible:

En 1968, la FIA introduit une nouvelle notion de "Championnat des Marques" en puisant ses épreuves dans le "Championnat d'Europe des Pilotes" existant.

Sur les 17 courses, 7 comptent pour le titre de meilleur pilote et 10 pour celui du meilleur constructeur.

Par ailleurs, dans le cours de l'année, la publicité est désormais autorisée sur les voitures.

Chez Porsche, l'heure des châssis court touche à sa fin. Les premières série B seront livrées neuves quelques mois plus tard. Le modèle T "Touring " qui constitue la nouvelle entrée de gamme du 6 cylindres, mais avec 20 chevaux de moins que le modèle de base précédent, n'est pas encore assemblé en châssis long.

Sa production s'élève au final à 938 Coupé entièrement réalisés par Porsche, 638 sur des châssis produits par Karmann et 521 Targa. Coincé en fin série A, avec le moins de puissance de toute l'histoire des 911, la T présente néanmoins un avantage certain, particulièrement cette année là : une T pèse 52 kg de moins qu'une S et la FIA vient juste de la classer en Groupe 3, dans la même catégorie qu'une S ! L'idée de faire courir une T en rallye prend alors tout son sens

La 911 T a gagné le rallye de Monte-Carlo en 1968 (mais avec le haut moteur modifié usine à 160 cv)

En fait Porsche s’attribue les deux premières places du Rallye de Monte-Carlo grâce à Vic Elford/David Stone et Paul Toivonen/Tiuhkanen et un grand nombre de premières places en GT dans la plupart des grandes épreuves d’endurance de la saison.

Préconisations de l'homologation FIA d'époque :

Vehicles Used for Sport Purposes manual/ FIA homologation form

PORSCHE PRODUCTION COMPETITION CARS 1968

Version GT group 3 up to 2000 cm³ or 122.05 cu.in. : Kit N° 9553 consisting of:

Caisse aménagée à des fins de compétition, pas de mastic, pas d'insonorisation, pare-chocs avant sans armature et sans butoirs, suppression des baguettes décoratives des deux pare-chocs ainsi que seuils de porte, garnitures intérieures seulement en simili cuir, noir, garniture de porte simplifiées, 'door lock operation' et sièges arrières enlevés, tableau de bord noir. Les éléments suivants sont supprimés: Cendrier, allume-cigare, éclairage intérieur et pare-soleil pour le passager. Baquets Recaro (Recaro compétition en option sans supplément de prix), volant en cuir, phares principaux halogènes, type de moteur 2000 S (901/02), 160 cv, volant moteur allégé et renforcé, embrayage pour utilisation en course, supports moteur renforcés, compteurs de niveau d'huile et de pression d'huile, Kit compétition inclus libre (installation donnera environ 10 cv de puissance moteur supplémentaire.), boîte 5 vitesses avec des rapports: 11h34, 18h34, 22h29, 25:26, 29:23
Rapport de pont arrière: 07:31
Châssis: barres stabilisatrices avant et arrière 15/15 mm (0,591 / 0,591 '), amortisseurs « Koni », disques de freins refroidis par air, pneus Dunlop SP - CP 57' C ', châssis surbaissé, jantes en aluminium non polies.

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PORSCHE911 T caisse courte et carburateurs

PORSCHE911 T caisse courte et carburateurs

PORSCHE 911 T 2L caisse courte. Eligible au Mans Classic et au Tour Auto

Restauration en état standard terminée.

Pour son quatrième millésime, la 911 se voit complétée par une troisième version, apparue en août 1967, financièrement plus accessible : la « T » pour « Touring ».

La puissance du moteur est abaissée  de 20 cv (110 au lieu de 130). L’intérieur simplifié est pratiquement celui de la 912, mais la voiture conserve néanmoins une vitesse de pointe de 200 km/h, ce qui n’était pas le cas de la 912.

Les jantes augmentent en largeur, passant à 5,5 pouces, offrant désormais la possibilité de monter des pneus plus généreusement dimensionnés. Les poignées de porte ont été redessinées. Le tableau de bord adopte un revêtement en Skaï noir en remplacement de l’aluminium. Les essuie-glaces deviennent noir mat et ne s’arrêtent plus à droite mais à gauche. Les rétroviseurs extérieurs, ronds et chromés, ont un diamètre légèrement supérieur. Le pare-brise est feuilleté et le système de freinage est doté d’un double circuit. Les boutons poussoir d’ouverture de porte sur la poignée extérieure sont « carénés », à la suite d'un nouveau dessin de cette poignée. Des points d’ancrage de ceintures de sécurité arrières sont prévus,  l’entourage des compteurs n’est plus cerclé de chrome, mais complètement noir.

Millésime 1968 série A. Production totale : 6 618 exemplaires

Le millésime 1968 inaugure un double code pour l’identification des véhicules : un code alphabétique qui commence à la lettre « A » pour indiquer la série d’appartenance et un code chiffré incorporé dans le numéro de série pour l’appartenance à une année modèle.

Date sortie 03/05/1968

N° de série 11825 27X (de 11820001 à 11820928)

11 pour 911,

le troisième pour l’année : 8,

le quatrième désigne la carrosserie (2 : coupé)

le cinquième indique si le fabricant de la caisse est Porsche ou Karman (Karman : 5)

et enfin les numéros de série.

Moteur 901/03 6191257  (6190001-6192455)

Couleur origine : Polo Red (code 6602) - châssis Karman (l'une des 683)

La dernière année en Caisse Courte et Carburateurs.

5 vitesses, intérieur sièges en cuir noir, ligne échappement inox, longues portées avant, jantes FUSH 15".

Suivie depuis JUILLET 2005 dans nos ateliers..

Caractéristiques techniques

Porsche 911 2.0 T Production 1967-1969

Moteur 6 cylindres à plat - Disposition porte-à-faux AR

Alimentation 2 carburateurs Weber triple corps

Cylindrée (cm3) 1991 Alésage x Course (mm) 80x66

Taux de compression : 8

Puissance maxi (chevaux DIN à tr/mn) 110cv à 5800 t/mn

Couple maxi (Nm à tr/mn) 16 à 4200

Transmission AR Boîte de vitesses5, manuelle

Freins AV Disques pleins Freins AR Disques pleins

Pneus AV 165 HR15 Pneus AR 165 HR15

Poids : (Kg) 1080

Vitesse maxi : (Km/h) 200

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