摩根加4超級運動規格。

摩根加4超級運動規格。

摩根+4超級運動。有資格參加勒芒經典賽和汽車巡迴賽

Morgan Plus 4超級運動。建造了第六架SS,這是Lew Spencer Imports,洛杉磯,摩根分銷商和SCAA系列的著名冠軍首次運往美國。路易斯·斯賓塞(Lew spencer)在60年代參加了SCAA的SuperSports比賽,然後於71年9月21日賣給了斯賓塞·利蘭·斯坦福(Spencer Leland Stanford JR),後者於1975年12月21日將其賣給了墨菲·詹姆斯·約瑟夫-PALO ALTO CA 94303,隨後於1994年12月3日出售它的最後所有者阿爾伯特·R·桑托斯(Albert R. Santos)-帕洛阿爾托(Palo Alto)CA 94301,空軍將軍,GRCS的創始人之一。

1997年1月,西海岸進口商Denis Glavis出售車輛。摩根船長被裝進了運往奧克蘭碼頭的運輸集裝箱中,並在周末裝船。 “朝陽成功號”遠航EA745船將於10月6日星期一離開奧克蘭,並於1997年11月2日星期日到達勒阿弗爾。

該+ 4SS已在工廠註冊並於8/31/61歸檔,底盤編號4884,發動機編號TS8211X,齒輪箱編號2575 HR,車軸編號,類型3HA編號C61 -80,右側驅動,並裝有2138cc Triumph TR4發動機。

如隨附的存檔文件所證明,此SuperSports已由Preparation Lawrence TUNE確認並由Christ Lawrence親自認證。

我們對底盤和機械裝置進行了全面修復,更換了所有有問題的零件,並在威斯敏斯特綠色和橙色皮革上對該汽車進行了重新粉刷。

除防火牆和格柵支架外,機身完全由鋁製成。

Double Weber 42 DCOE化油器,機油冷卻器,165x80 R15輪胎,4速Moss變速箱,首先未同步。

鋁製油箱,容量為90加侖(例如TOK 258,僅在4個加油站就贏得了勒芒的冠軍)。

12伏電池,對地正極

出廠選項:

RHD,2.2升,Laurence調整引擎,油冷器,線輪,盤式製動器,鋁製車身和機翼。

原型英语跑车,摩根集中体现了这些车的理念:优雅而动感的线条,一个单独的底盘和简单,可靠,经济的技术解决方案,内容重 -  800和900 kg的根据发动机 - 一个驾驶位置在地上,一很舒服...总结。今天忘了这些驾驶感觉是紧张,然后又靠近马路。这种神奇的配方和成熟千倍将不断审查和通过连续小按钮允许摩根是唯一的英国跑车50年代仍然在生产改善。
所有TOK 258摩根爱好者都知道这款车它在勒芒在1962年赢得了它的类24个小时,但克里斯托弗·劳伦斯? 已故的克里斯托弗·劳伦斯已经建立在许多局部电路令人羡慕的声誉在1956年与他的摩根TOK 258,他决定与的4/4,低取代加4的身体,从而获得最高速度在Mulsanne的。彼得·摩根拒绝出售她的身体部位声称劳伦斯没有正确的组合模式。忽略,用假名购买所需的零部件,劳伦斯结束了车。
当时彼得·摩根决定支持车,发现车已被修改。不满意但公平竞争,他提出了劳伦斯开始小编加4超级体育(低直插式),基于变换克里斯托弗,后者负责提供制发动机。因此,除了在数百由工厂在此配置产生直到1968年5月的汽车公司劳伦斯TUNE制造的摩根的客户300的发动机符合规格超级体育。
1961年,他决定把自己的车在欧洲的比赛。听到这个消息,他通过法律手段吓坏了的家人成功的,禁止他参加的事件TOK 258,与理查德·谢泼德巴伦未来的队友。克里斯进行了呈现另一种为“克隆”TOK,注册RSX 1漆成淡蓝色,被称为工厂“蓝面”车检。这款车就已经收到了ACO的印记在身上,当官员要求立即被拒绝登记抹去,认为它不符合竞争的精神,它实际上是一辆改造自1939年以来增配盘刹车和辐条轮,因此是非法的。
真正的原因似乎已经引起的准则性胜利的压力,看到他们的TR3S后,却搭载了全新的双-shaft引擎被称为“萨布丽娜”由劳伦斯调粉碎 - 英国队中的所有曲目不想冒险看到了同样的事情在勒芒。
在预期的勒芒24小时1962年的克里斯托弗去看彼得·摩根,要求他把他的TOK 258在勒芒,摩根的颜色,以避免再次丧失抵押品赎回权,涂在英国赛车绿和提供有白色的硬顶。
在比赛过程中限制到最低进站(28分钟),船员劳伦斯/谢泼德巴伦épreuve13eme年底和旅游3629公里在超过151公里小/ h的平均速度后,赢得他的课(1604至2000年毫升)。
他的成功传奇,正如你可以从日志中看到ACO技术审计,底盘编号为4840,印有登记号码“258 TOK”给了摩根一GT类胜2升,最美丽的赢家摩根在勒芒。

Morgan plus 4 Super Sport
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