MGA TWIN CAM SEBRING

MGA TWIN CAM SEBRING

MGAツインカムロードスター - レア -  1788年の合計のためのLHD 1294コピー。
ルマンクラシックとAUTOツアーの対象。
この車は完全に2002年後半に非常に高い水準に再建された、以来約12,000マイルの旅してきました。
機械:
サンディエゴ、2015分の10  - アメリカの専門家ジェームズAlcornによって改装エンジン。
エンジンは圧縮比8.3と0.020に出て穿設されている:1。ピストンズ。クランクシャフト、フライホイール、クラッチとコンロッドとピストンはバランスがとれています。
ギアボックスフォードT9新しい(5レポート、最初の同期)。
排気9(フル)。
アルミラジエーター。扇風機。電子点火。
リアアクスル:2002年9、12 000キロからです。
2002年の新しいサスペンション前後のブレーキ、。
新しいタイヤは、ダンロップが装備されている車は、中央決算と強制送還軸とリム。これらのホイールは、スポークホイールよりも維持するために非常に簡単でありながら、軽量で非常に強いという二重のメリットがあります。
本体:新品の状態で、腐食保護と総回復を受けていました。見かけや隠された腐食の合計不在。
ペイント:翼、ドア、カバー、アクセサリーと黒の色除去やり直し。
張り地:赤革の穀物と完全にやり直さ。フード、トノカバー、およびスライディングウィンドウがきれいに整備されています。
それが必要として道路では、車が実行されていて、そのMGA少ない輝かしい仲間と比較して有意に改善された性能を提供します。
ツインカムルンドT.、全体的なC.エスコットランク12位と勝利でファーストクラス(その年は、O。GENDEBIENとP.フェラーリBROTHER優勝しましたル・マン、1960 24時間を管理250 / TR)。
証明書番号:2235分の2015
車台番号:YD3 / 1294
エンジン番号:2135 16 GBU
車体番号:68959
ボディカラー:ブラック
カラートリム:レッド
フード色:レッド
生産開始日:12月25日/ 02/1959
工場設備フィットの詳細:
- センターロックディスクホイール
-  4ダンロップディスクブレーキ
- サイドスクリーンをスライディング
- ヒーター
- フロントガラスワッシャー
- ブラックトノカバー
- 競争の座席
- 摂氏温度計
- アルミラジエーター
- オイルクーラー
収益重量:902.00キロ
圧縮比は8.3:1
電子点火123 luminion
ステンレス鋼の排気システム
競争の座席
ダンロップレーシングリム(強制送還)

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モデル位置:MGA 1500のリリース後2年足らず、非常に好評で、競争が特に他の英国のメーカー(トライアンフ、サンビーム...)の中で、小さなスポーツに強いです。 MGAのより多くの筋肉のバージョンが必要です。二つのプロトタイプエンジン「B」DOHCを試験した、レコードの車の1例-181 MGAツインカムは最終的に1958年7月にエンジンの1.6L DOHCで販売された1957年8月外部から少し異なるクレートMGA 1500でフロントカバーが少し新しいエンジンを含むように改変され、この変更は、すべての後続のMGAモデルに保持されます。エンジンのほか、ツインカムは一度にジャガーに取り付けられたものと同様のダンロップディスクブレーキをカバー向上、1500いくつかのオプションでフロントとリアドラムブレーキを交換すると、さらに文字を強化することができますツインカム(軸比、オイルクーラーなど)のスポーツマン。断固として競争に焦点を当てて設計するため、繊細なメンテナンスにもかかわらず、MGAツインカムは通常、一般的な使用に配信されます。結果は、エンジン用とわずか2年のために生産されるモデルの評判のために劇的です。ツインカムのために計画部品(ディスクブレーキなど)の株価は、MGAデラックスモデルに再利用されます。 バリエーション:主に転換バージョンで配布、MGAツインカムもクーペバージョンでは数百コピーで生産されました。生産期間中は、法律の変化が点灯し、フロントとリアの指標の変化を課します。モデルMGA 1600に組み込まれるこれらの改訂は、また現代的なツインカム上で実行されます。最新のツインカムはMGA 1600のMk IIの最新世代と彼らはほとんど競争製100馬力の低い圧縮比と限られた電力を、持っていました。 区別マークは:外部的には、穿孔シート金属リムが、中央固定蝶はツインカムの典型的なものです。 「ツインカム」バッジは、トランク、フロントフェンダー上に存在しています。ダッシュボードは、特別な機器を受け取り、上段の棚が反射防止処理されている間、布で覆われています。競争の座席に適しはオプションです。彼らは頻繁にあるが、常にインストールされていません。 コンペティション:1958年8月以来、MGAツインカム駆動GOTT J.とR.ブルックスは4オースチン・ヒーレー2.5 LとBMCのチームを形成し、マラソンルートリエージュ・ローマ・リエージュにコミットしていますMGAと3ヒーリーは(108スターターの22の中で!)イベントを終えました。パット・ヒーリーMITCHELL MOSSとナンシーは14日と15日ですが、レディースカップの最初の2つの場所を占有しながらMGAは、全体の9位です。マラソンで同じチームで駆動MGAツインカムクーペは、1959年にモンテカルロに従事したが、最後のステップでクラッシュしています。ラリーやチューリップに来て2ツインカムは、その年のアクロポリスに努め、1959年アルペンラリーは、残念ながら、同じ目的を経験提示1。その集会では、次の年のBMCチームの参照となります新しいオースチン・ヒーレー3000です。

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