Morgan Plus 4 Supersport

Morgan Plus 4 Supersport

 

Плюс 4 Super Sport данные .

Поставляется в дилерских Фергюс Motors - Нью-Йорк - США 17 мая 1961 , импортируемых из Огайо в 1997 году датским агентством Morgan ( http://www.morgan-denmark.dk/ ), которые полностью перестроен автомобиль с новое шасси Суперспорт оцинкованная нижнюю линию тела , передняя ось Supersport . Вся древесина была обработана с Cuprinol . Корпус выполнен полностью из алюминия , за исключением брандмауэра и из каландра . Оригинальный двигатель TR3 был подготовлен компанией Slagelse цилиндра специализированные услуги по подготовке исторических гоночных автомобилей ( http://www.cylinder.dk/sous-pages/tuning.htm ) , скучно до 2.2L , рубашки и 87 мм поршни , предоставляемые компанией Европа ( http://www.wisecoeurope.com/en/automotive/Pistons.asp ) TR3 глава высота порта , 123 электронное зажигание зажигание , все движущиеся части были идеально сбалансированы подготовка головка цилиндра , распределительный вал Ньюман "RACE" TR4/300/435 PH4 ( http://www.newman-cams.co.uk/Triumph-TR234-4_Cyl.jsp ) , большая выхлопная линия 2 и 4 из нержавеющей дважды Вебер карбюраторов 45 DCOE .

Это интересно знать, что номер шасси этого автомобиля 4841 сразу же после , что из Morgan Christopher Lawrence , ТОК 258 ( 4840 шасси ) , который выиграл свой класс в Ле-Мане 24 часов в 1962 году.

Система охлаждения с отдельной коробке воды.

Суперспорт переднюю ось

Черные кожаные ковшеобразные сиденья

Большая линия выхлопа 2 и 4 из нержавеющей

Бензин колпачок Le Mans 24 Hours

TR3 оригинальный двигатель скучно , чтобы 2.2l

Подготовка голова и балансировка движущихся частей

Двухместный 45 DCOE Weber карбюраторы

Распределительный вал Ньюман "раса"

Масляный радиатор

72 говорил диски 6 дюймов в ширину

165x80 R15 шины

Несинхронизированный коробка Мосс 4 скорости , сначала

12 Вольт , отрицательное заземление

Австралийский новая задняя палуба

Генератор , вентилятор , электронное зажигание

Стороны капот и черно- экран

 

 

Архетипические Английский родстер , Морган олицетворяет философию этих автомобилей : элегантный и спортивный линии, отдельное шасси и простые , надежные и экономичные технические решения , вес содержимого - между 800 и 900 кг в зависимости от двигателя - ведущее положение на землю и очень удобной ... резюме. Эти движущие ощущения забытые сегодня являются интенсивными , и вы снова ближе к дороге . Этот волшебный рецепт и доказано тысячу раз будет постоянно пересматриваться и совершенствоваться путем последовательных мелких кнопок , позволяющих Морган быть единственным английским родстер 50s еще находится в производстве . .
Все ТОК 258 Morgan энтузиасты знают этот автомобиль, который выиграл свой класс в Ле-Мане 24 часов в 1962 году , но был Кристофер Лоуренс ? Покойный Кристофер Лоуренс построил завидную репутацию во многих местных схем в 1956 году с его Morgan ТОК 258 , он решил заменить тело Plus 4 с , что из 4/4 , ниже, чтобы получить максимальные скорости в Mulsanne . Питер Морган отказался продать ее части тела , утверждая, что Лоуренс не имеют право моделей микса . Игнорирование , покупая под вымышленным именем , необходимой части , Лоуренс заканчивается машину .
В то время Питер Морган решил поддержать машину и заметил , что автомобиль был изменен. Недовольные , но честная игра он предложил Лоуренс , чтобы начать небольшую серию Plus 4 Super Sport ( с низким уровнем линия) , преобразования , основанные Кристофера , причем последний отвечает за поставку двигателей подготовленные . Таким образом, в дополнение к сотням машин не производимых на заводе в этой конфигурации до мая 1968 года компания LAWRENCE TUNE изготовлены для клиентов Morgan более 300 двигателей соответствует спецификациям Super Sports .
В 1961 году он решил поставить свою машину в европейских гонках. В этой новости, его ужас семьи успешным с помощью правовых средств для запрещения ему участвовать в случае с ТОК 258 , с Ричардом овчарка Barron будущего товарища по команде. Крис обязался представить другой как " клон" ТОК , зарегистрировано RSX одного окрашены вбледно-голубой, известный как завод " синий плоскость" технической инспекции . Был автомобиль уже получил клеймо ACO на теле, когда чиновники попросили быть немедленно удалены с помощью отказа в регистрации , утверждая, что он не соответствовал дух соревнования , это было на самом деле автомобиль превращается с 1939 года был оснащен дисковыми тормозами и колесами со спицами и поэтому незаконно.
Реальная причина , кажется, были вызваны давлением Стандарт- Триумф , что после наблюдения их Tr3s , пока оснащенный новой двойного вала двигателя под названием " Сабрина " раздавлен Tune- команды Лоуренса все треки из Великого Британия не хочет рисковать видя то же самое в Ле-Мане .
В преддверии 24 часа Ле-Мана в 1962 году, Кристофер пошел посмотреть Питер Морган и попросил его поставить свою TOK 258 в Ле-Мане , в цветах Morgan, чтобы избежать еще одного взыскания , окрашенные в British Racing Green и снабжены белый жесткий верх .
Во время гонки ограничение до минимума пит-стопов ( 28 минут) экипаж Лоуренс / Пастырь Баррон épreuve13eme конец и выиграть свой класс (1604 до 2000 см3 ) после путешествия 3629 км со средней скоростью свыше 151km мало / ч .
Его успех является легендарной и как вы можете видеть из журналов ACO технический аудит , номер шасси 4840 , имеярегистрационный номер " 258 ТОК" дал Морган класс GT выиграть 2 литра , самая красивая победители Морган в Ле-Мане .
Лоуренс возвращается в Ле-Мане в 1963, 1964 и 1968 и 1996 и находится в Morgan , где он примет участие в запуске Morgan Aero 8 . Умер от рака 13 августа 2011 года в возрасте 78 лет .

Morgan plus 4
Использовано

Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Или Reset password