Aston Martin DB11
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ASTON MARTIN DB11
La DB11 s’inscrit dans les classiques d’Aston Martin en arborant la dénomination DB qui est apparue pour la première fois en 1948 au moment où la marque était sous l’égide de David Brown. C'est à lui a que nous devons la renommée historique d’Aston Martin. L’Aston Martin DB11 incarne avec modernité le véritable esprit GT à l’anglaise avec une ligne sobre et fluide, un moteur voluptueux ainsi que quatre places assises.
ASTON MARTIN DB11 : LE CHARME ANGLAIS
40 équipements & options
Extérieur et Chassis
- Rétroviseurs extérieurs réglage électrique
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Ampoules de phares LED
Feux arrières à LED
Caméra d'aide au stationnement à 360°
Rétroviseurs rabattables électriquement
Intérieur
- Volant alu & cuir
Bouton démarrage
Palettes au volant
Aide au stationnement arrière
Ordinateur de bord
Siège avant électrique
Air conditionné auto
Système de navigation
Taille écran navigation 8 pouces
Accoudoir central avant
Volant multi-fonction
Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone
Réseau Wifi
Bluetooth
Air conditionné 2 zones
Siège avant chauffant
Réglage du volant en hauteur, électrique, en profondeur
Smart card / Smart key
Taille écran multi-fonctions 12 pouces
Sécurité
- ESP
Airbags rideaux
Antipatinage
Indicateur de sous-gonflage des pneus
Assistance au freinage d'urgence
ABS
Airbags latéraux
Antivol
- Alarme
Autre
- Commandes tactiles "Touch Pad"
Couleur carrosserie - Q Spéciale
Jantes 10 branches "Directional" Gloss Black DT
Pack Extérieur - Noir
Parking automatique
Sièges avant Chauffants et ventilés
Système Audio Aston Martin Premium
Entretien & informations techniques
Carnet d'entretien
Le véhicule est dans un état supérieur à la moyenne pour les véhicules de cet âge.
DB11
l'Aston Martin DB11 utilise un nouveau moteur, développé par Aston Martin : un 12-cylindres en V de 5.2 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs, et placé à l'avant. L'ensemble produit 608 ch à 6 500 tr/min et 700 N m de couple de 1 500 à 5 000 tr/min. Ce moteur dispose d'un système de cylindres sur demande : ainsi, le moteur fonctionne avec 6 cylindres tant qu'un couple inférieur à 250 N m est demandé. Dans ce mode, le moteur alterne entre les 2 bancs pour éviter aux catalyseurs de se refroidir. Il est également doté d'un système Stop and Start afin de faire baisser la consommation.
Ce moteur est fabriqué dans l'usine Ford de Cologne.
Il s'agit du premier moteur turbocompressé de la marque. Le V12 est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports d'origine ZF commandée par des palettes au volant, et propose 3 modes de conduite : GT, Sport et Sport Plus.