Morgan Plus 4 Supersport

Morgan Plus 4 Supersport

Morgan +4 Super Sports. Komt in aanmerking voor Le Mans Classic en Tour Auto

Morgan Plus 4 SuperSports. De zesde SS gebouwd, een van de eerste die naar de VS werd verscheept voor Lew Spencer Imports, Los Angeles, Morgan-distributeur en bekende kampioen in de SCAA-serie. Lew Spencer racete met deze SuperSports in SCAA in de jaren 60 voordat hij hem verkocht aan Spencer Leland Stanford JR op 21 september 71, die hem op 21/12/1975 verkocht aan Murphy James Joseph - PALO ALTO CA 94303, daarna op 12/03/1994 aan de laatste eigenaar Albert R. Santos- Palo Alto CA 94301, Air Force General, een van de oprichters van GRCS.

Voertuig in januari 1997 verkocht door West Coast-importeur Denis Glavis. Deze Morgan werd in de zeecontainer geladen die aan de Oakland-dokken werd afgeleverd om in het weekend op het schip te laden. Het schip "Cho Yang Success" Voyage EA745 zal op maandag 6 oktober uit Oakland vertrekken en op zondag 2 november 1997 in Le Havre aankomen.

Deze + 4SS werd in de fabriek geregistreerd en gearchiveerd op 31-08-61, met chassisnummer 4884, motornummer TS8211X, versnellingsbaknummer 2575 HR, asnummer, type 3HA nummer C61 -80, rechtsgestuurd en voorzien van een 2138cc Triumph TR4 motor .

Deze SuperSports, zoals blijkt uit het bijgevoegde archiefdocument, is bevestigd door Preparation LAWRENCE TUNE en gecertificeerd door Christ Lawrence zelf.

We hebben een totale restauratie van het chassis en de mechanica uitgevoerd, alle twijfelachtig verklaarde onderdelen werden vervangen en we hebben deze auto opnieuw gespoten in Westminster Green & verbrand oranje leer.

De carrosserie is volledig gemaakt van aluminium, met uitzondering van de firewall en de grille-ondersteuning.

Dubbele Weber 42 DCOE carburateurs, Oliekoeler, 165x80 R15 banden, Moss versnellingsbak met 4 versnellingen, eerst niet gesynchroniseerd.

Aluminium brandstoftank, inhoud 90 liter (zoals TOK 258 die won op Le Mans met slechts 4 tankstops).

12 Volt accu, positief naar massa

Fabriek opties:

Rechtsgestuurd, 2,2 liter, door Laurence getunede motor, oliekoeler, draadwielen, schijfremmen, aluminium carrosserie en vleugels.

Archetypische Engels roadster, Morgan belichaamt de filosofie van deze auto's: een elegante en sportieve lijn, een apart chassis en eenvoudige, betrouwbare en voordelige technische oplossingen, content gewicht - tussen de 800 en 900 kg, afhankelijk van de motor - een rijpositie op de grond en een zeer comfortabel ... samenvatting. Deze drijvende sensaties vandaag vergeten zijn intens en je weer dichter bij de weg. Deze magische recept en bewezen duizend keer zal constant herzien en verbeterd door opeenvolgende kleine knoppen waarmee Morgan de enige Engels roadster jaren '50 nog steeds in productie. .
Alle TOK 258 Morgan liefhebbers weten deze auto die zijn klasse 24 Uren in 1962 won op Le Mans, maar was Christopher Lawrence? De late Christopher Lawrence heeft een benijdenswaardige reputatie opgebouwd in vele lokale circuits in 1956 met zijn Morgan TOK 258, besloot hij om het lichaam van de Plus 4 te vervangen door die van een 4/4, lager, om topsnelheden in de Mulsanne krijgen. Peter Morgan weigerde haar lichaamsdelen beweren dat Lawrence niet over de juiste mix modellen te verkopen. Negeren, het kopen onder een valse naam van de onderdelen die nodig zijn, Lawrence eindigt de auto.
Op dat moment besloot Peter Morgan om de auto te ondersteunen en merkte dat de auto is gewijzigd. Ontevreden maar fair play stelde hij voor om Lawrence om een kleine serie van Plus 4 Super Sport (laag -lijn), op basis van transformaties Christopher, de laatste is verantwoordelijk voor het leveren van motoren voorbereid beginnen. Dus naast de vele auto's die door de fabriek in deze configuratie tot mei 1968 het bedrijf LAWRENCE TUNE geproduceerd voor klanten van Morgan dan 300 motoren voldoen aan de specificaties Super Sports.
In 1961 besloot hij zijn auto in de Europese races te zetten. Op dit nieuws, zijn doodsbang familie succesvol via juridische middelen om hem te verbieden deel te nemen aan het evenement met TOK 258, met Richard Shepherd Barron toekomstige teamgenoot. Chris heeft toegezegd een ander presenteren als een 'kloon' van TOK, geregistreerde RSX geschilderd in een lichtblauw, bekend als de fabriek "blue plane" technische keuring. De auto had al het stempel van de ACO ontvangen op het lichaam, toen de ambtenaren gevraagd om onmiddellijk te worden gewist door de weigering van de registratie, het argument dat het niet aan de geest van de concurrentie, het was in feite een auto veranderd sinds 1939 was uitgerust met schijfremmen remmen en spaakwielen en was daarom illegaal.
De echte reden lijkt te zijn veroorzaakt door de druk van Standaard- Triumph dat na het zien van hun Tr3s, maar uitgerust met de nieuwe dual-assig engine genaamd "Sabrina" verpletterd door het Lawrence Tune - team alle nummers van Groot-Brittannië wilde niet riskeren zien hetzelfde bij Le Mans.
In afwachting van de 24 uur van Le Mans in 1962, Christopher ging naar Peter Morgan te zien en vroeg hem om zijn TOK 258 zetten op Le Mans, in de kleuren van Morgan, naar een andere afscherming, geschilderd in British Racing Green en voorzien van een te vermijden wit hardtop.
Tijdens de race te beperken tot een minimum pitstops (28 minuten) crew Lawrence / Shepherd Barron épreuve13eme het einde en wint zijn klasse (1604-2000 cm3) na een reis van 3.629 km met een gemiddelde snelheid van meer dan 151km weinig / h.
Zijn succes is legendarisch en zoals je kunt zien van de logs ACO technische audits, chassisnummer 4840, voorzien van het kenteken "258 TOK" gaf Morgan een GT klasse te winnen 2 liter, de mooiste winnaars Morgan op Le Mans.

Morgan plus 4 Super Sport
  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Of Reset password