Morgan Plus 4 Supersport

Morgan Plus 4 Supersport

Морган +4 Супер Спорт. Имеет право на участие в гонках Le Mans Classic и Tour Auto

Morgan Plus 4 SuperSports. Построен шестой SS, один из первых, отправленных в США компанией Lew Spencer Imports, Лос-Анджелес, дистрибьютором Morgan и известным чемпионом серии SCAA. Лью Спенсер участвовал в гонках на этом SuperSports в SCAA в 60-х годах, прежде чем продать его Спенсеру Лиланду Стэнфорду-младшему 21 сентября 71 года, который продал его 21.12.1975 Мерфи Джеймсу Джозефу - PALO ALTO CA 94303, а затем 12.03.1994. его последнему владельцу Альберту Р. Сантосу-Пало-Альто CA 94301, генералу ВВС, одному из основателей GRCS.

Январь 1997 г. Автомобиль продан импортером с Западного побережья Денисом Глависом. Этот Морган был загружен в транспортный контейнер, доставленный в доки Окленда для погрузки на корабль на выходных. Корабль "Cho Yang Success" Voyage EA745 отправится из Окленда в понедельник 6 октября и прибудет в Гавр в воскресенье 2 ноября 1997 года.

Этот + 4SS был зарегистрирован на заводе и заархивирован 31.08.61, с номером шасси 4884, номером двигателя TS8211X, номером коробки передач 2575 HR, номером оси, номером типа 3HA C61 -80, правым рулем и двигателем Triumph TR4 объемом 2138 куб. .

Этот SuperSports, как свидетельствует прилагаемый архивный документ, был подтвержден Preparation LAWRENCE TUNE и сертифицирован самим Христом Лоуренсом.

Мы провели полную реставрацию шасси и механики, все детали, признанные сомнительными, были заменены, и мы перекрасили эту машину в Вестминстерский зеленый цвет и обожженную оранжевую кожу.

Корпус полностью выполнен из алюминия, за исключением брандмауэра и опоры решетки.

Двойные карбюраторы Weber 42 DCOE, масляный радиатор, шины 165x80 R15, 4-ступенчатая коробка передач Moss, первая не синхронизирована.

Алюминиевый топливный бак, вместимость 90 галлонов (как TOK 258, который выиграл в Ле-Мане всего с 4 остановками для дозаправки).

Аккумулятор 12 В, плюс на массу

Заводские варианты:

Правый руль, 2,2 литра, настроенный двигатель Laurence, масляный радиатор, проволочные колеса, дисковые тормоза, алюминиевый корпус и крылья.

Архетипического английской родстер, Морган олицетворяет философию этих автомобилей: элегантный и спортивный линии, отдельное шасси и простые, надежные и экономичные технические решения, вес содержание - между 800 и 900 кг в зависимости от двигателя - положение вождения на землю и а очень удобно ... Резюме. Эти движущие ощущения забытые сегодня интенсивно, и вы снова ближе к дороге. Этот волшебный рецепт и проверенные тысячу раз будет постоянно пересматриваться и совершенствоваться путем последовательных малых кнопок, позволяющих Морган быть только английские родстер 50s все еще в производстве. ,
Все энтузиасты ТОК 258 Morgan знаю, что это автомобиль, который выиграл свой класс в Ле-Мане 24 часов в 1962 году, но был Christopher Lawrence? Покойный Кристофер Лоуренс завидную репутацию во многих местных схем в 1956 году с его Morgan ТОК 258, он решил заменить тело Plus 4 с, что из 4/4, ниже, чтобы получить максимальную скорость в Mulsanne. Питер Морган отказался продавать ее части тела, утверждая, что Лоуренс не имеют право моделей перемешать. Игнорирование, покупка под вымышленным именем детали, необходимые, Лоуренс заканчивается автомобиль.
В то время Питер Морган решил поддержать автомобиль и заметил, что автомобиль был изменен. Недовольные, но честная игра, он предложил Лоуренс, чтобы начать небольшую серию Plus 4 Super Sport (низкий -LINE), преобразований, основанных Кристофер, причем последний отвечает за поставку двигателей подготовленные. Таким образом, в дополнение к сотням машин не производится на заводе в этой конфигурации до мая 1968 года компания Лоуренс TUNE изготовлены для клиентов Morgan более 300 двигатели соответствуют спецификации Super Sports.
В 1961 году он решил поставить свою машину в европейских гонках. В этой новости, его ужас семьи успешно с помощью правовых средств, чтобы запретить ему участвовать в мероприятии с ТОК 258, с Ричард Шеперд Barron будущего товарища по команде. Крис взялся представить другой как "клон" ТОК, зарегистрировано RSX одним окрашены в бледно-голубой, известный как завод "синий" плоскости проверок. Автомобиль уже получил клеймо ACO на теле, когда чиновники попросили быть немедленно удалены с помощью отказа в регистрации, утверждая, что это не соответствует духу конкуренции, это было на самом деле автомобиль превращается с 1939 года был оснащен диск тормоза и спицами колеса и поэтому незаконно.
Реальная причина, кажется, были вызваны давлением нормативных Триумф что, увидев их TR3S, но оснащенный новой двойной -вальные двигателя под названием "Сабрина" раздавленного Лоуренса Tune - команда все треки Великобритании не хотят рисковать видя то же самое в Ле-Мане.
В преддверии 24 часа Ле-Мана в 1962 году, Кристофер пошел к Питер Морган и спросил его, чтобы положить его TOK 258 в Ле-Мане, в цветах Morgan, чтобы избежать еще выкупа, окрашенный в British Racing Green и снабженную белый жесткий верх.
Во время гонки ограничения на минимальную пит-стопов (28 минут) экипаж Лоуренс / овчарка Баррон épreuve13eme конца и выиграть свой класс (1604 до 2000 см3) после путешествия 3629 км при средней скорости свыше 151km / ч мало.
Его успех является легендарной и, как вы можете видеть из журналов ACO технические аудиты, номер шасси 4840, имея регистрационный номер "258 ТОК" дал Морган класс GT выиграть 2 литра, самые красивые победителей Morgan в Ле-Мане.

Morgan plus 4 Super Sport
  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Или Reset password