DONKERVOORT D8 GTO PREMIUM
Corpo: cabriolet
Potenza fiscale: 25 CV
CO²: 178 g / km
Numero di porte: 2
Prima immatricolazione: 07/07/2014
0-100 km / h: 3,1 s
Libro di servizio
Volano (leggero) - Risposta dell'acceleratore ottimizzata - Inclusa l'ottimizzazione del software Bosch
Scarico a flusso libero (Sistema di scarico a flusso libero in titanio | Suono racing - Riduzione del peso di 11 kg)
Differenziale autobloccante 40%
Carbon pack apparente
Fari allo xeno
Rivestimento interno e sedili in pelle, in 3D
Pacchetto vento | Spoiler antivento aggiuntivo montato sul finestrino - Per ridurre le turbolenze all'interno della vettura
Cintura 6 punti omologata FIA
Chiusura centralizzata
Allarme di classe III
Connettore USB
Cruscotto in fibra di carbonio con display digitale a colori TFT, tempo sul giro via GPS
Dischi da competizione alleggeriti, pinze TAROX a sei pistoncini
Scatola sterzo di 3/4 di giro da spinta a spinta
Sistema di prestazioni di raffreddamento.
Barra antirollio 12 mm frontale regolabile
Ammortizzatori a 3 vie regolabili Intrax con ARC (Anti Roll Control)
Sistema di controllo della trazione, incluso il controllo del lancio (regolazione automatica del controllo e cambio dell'acceleratore - Posizione regolabile - Può essere spento)
RAYS Forged Aluminium Wheels (cerchioni di verniciatura) 8'X17 '
Se sei fortunato, potresti incontrarla sulla strada o su un circuito. Con un rapporto peso / potenza inferiore a due, è una delle automobili con certificazione stradale più veloci al mondo. Ha una potenza da 340 a 380 CV e una coppia di 450 Nm da circa 1600 giri / min. È molto più grande dei suoi predecessori, ma il suo peso (circa 700 chili) è appena più grande e la sua guida è incredibilmente facile. Già come prototipo, è stato applaudito dalla stampa automobilistica internazionale, anche per il conducente Donkervoort più esperto, offre una sensazione incredibile.
Donkervoort è sinonimo di sensazione e, con la GTO, questo termine ha ricevuto un nuovo significato.
La nuova generazione di Donkervoort
Il GTO è chiaramente più grande dei suoi predecessori, il D8 GT chiuso e il D8 270 RS aperto. È più lungo di 35 centimetri e più largo di 15 centimetri per essere precisi. Il motore a cinque cilindri in linea 2.5 TFSI da 350 CV di AUDI AG, pur ottenendo un incredibile equilibrio progettuale. La GTO è quindi un'auto di design completamente nuova. Secondo Joop Donkervoort in persona, questa è la prima di una nuova generazione di automobili Donkervoort.
Ultra leggero, ultra robusto
L'unione del telaio del tubo in acciaio a pannelli compositi in carbonio di grandi dimensioni genera una combinazione unica di rigidità (notevolmente aumentata) e peso ultraleggero. La carrozzeria è inoltre interamente in composito di carbonio con l'esclusiva scoperta di una porta monoblocco (con cerniere integrate) in grado di resistere a un impatto laterale di circa 1.500 chili e le cui cerniere resistono a una forza di oltre 1.100 chili ... per un totale peso di soli 980 grammi !! Questa tecnica proviene dall'industria aeronautica e non era mai stata utilizzata per un'auto.
Motorizzato da Audi
La D8 GTO è equipaggiata con un motore Audi grazie alla collaborazione tra 1996 e Donkervoort e Audi AG (quattro GmbH). Ma la GTO non è equipaggiata con un solo motore Audi: l'auto sportiva originale è dotata di un motore sportivo originale. Il motore Audi 2.5L R5 TFSI ha un ricco track record (corse) e una GTO, viene fornito con 340 o 380 CV.
Telaio e sospensioni di ruote inedite
Inoltre, il telaio del parabrezza è stato completamente riprogettato, l'estremità anteriore è stata combinata con una nuova barra stabilizzatrice e, per dare maggiore stabilità al GTO, la costruzione dell'asse posteriore è stata completamente ridisegnata.
Gli ammortizzatori ARC, un sistema idraulico "intelligente" della società olandese Intrax, sono flessibili in linea retta, ma rimangono piuttosto rigidi a turno. Il notevole comfort della GTO è in gran parte dovuto a questi ammortizzatori (oltre alla lunghezza, alla larghezza e all'interasse più lunghi)
ruote
In Donkervoort, cerchiamo di risparmiare peso e aggiungere forza ai minimi dettagli. Ad esempio, le ruote in alluminio forgiato da 17 "appositamente realizzate per il marchio giapponese RAYS pesano solo 6 chili ciascuna.
Dettagli straordinari
Il GTO è pieno di dettagli straordinari. Questo vale anche per le chiusure dei cappucci in alluminio. Provengono dal mercato americano, dove peso ridotto, maneggevolezza e finitura liscia sono fondamentali, proprio come Donkervoort.
dentro
L'interno della D8 GTO riflette la vera identità dell'auto, quella di un'automobile da corsa autentica. L'attrezzatura superflua è stata rimossa a favore della luce possibile e delle prestazioni.
Il clou è probabilmente il cruscotto in carbonio meglio equipaggiato, che evoca l'aeronautica. Sul cruscotto c'è anche un interruttore per il modulo da corsa e un pulsante di controllo della trazione che può essere regolato secondo i desideri del guidatore.
La tappezzeria della D8 GTO è completamente adattata ai desideri del cliente. Con una scelta di centinaia di colori, diversi tipi di pelle, cuciture e motivi, questo è il modo migliore per personalizzare ulteriormente il tuo Donkervoort.
D8 GTO PREMIUM
Corpo: cabriolet
Potenza fiscale: 25 CV
CO²: 178 g / km
Numero di porte: 2
Prima immatricolazione: 07/07/2014
0-100 km / h: 3,1 s
Libro di servizio
Volano (leggero) - Risposta dell'acceleratore ottimizzata - Inclusa l'ottimizzazione del software Bosch
Scarico a flusso libero (Sistema di scarico a flusso libero in titanio | Suono racing - Riduzione del peso di 11 kg)
Differenziale autobloccante 40%
Carbon pack apparente
Fari allo xeno
Rivestimento interno e sedili in pelle, in 3D
Pacchetto vento | Spoiler antivento aggiuntivo montato sul finestrino - Per ridurre le turbolenze all'interno della vettura
Cintura 6 punti omologata FIA
Chiusura centralizzata
Allarme di classe III
Connettore USB
Cruscotto in fibra di carbonio con display digitale a colori TFT, tempo sul giro via GPS
Dischi da competizione alleggeriti, pinze TAROX a sei pistoncini
Scatola sterzo di 3/4 di giro da spinta a spinta
Sistema di prestazioni di raffreddamento.
Barra antirollio 12 mm frontale regolabile
Ammortizzatori a 3 vie regolabili Intrax con ARC (Anti Roll Control)
Sistema di controllo della trazione, incluso il controllo del lancio (regolazione automatica del controllo e cambio dell'acceleratore - Posizione regolabile - Può essere spento)
RAYS Forged Aluminium Wheels (cerchioni di verniciatura) 8'X17 '
Se sei fortunato, potresti incontrarla sulla strada o su un circuito. Con un rapporto peso / potenza inferiore a due, è una delle automobili con certificazione stradale più veloci al mondo. Ha una potenza da 340 a 380 CV e una coppia di 450 Nm da circa 1600 giri / min. È molto più grande dei suoi predecessori, ma il suo peso (circa 700 chili) è appena più grande e la sua guida è incredibilmente facile. Già come prototipo, è stato applaudito dalla stampa automobilistica internazionale, anche per il conducente Donkervoort più esperto, offre una sensazione incredibile.
Donkervoort è sinonimo di sensazione e, con la GTO, questo termine ha ricevuto un nuovo significato.