DONKERVOORT D8 GTO PREMIUM

新的Donkervoort一代

GTO顯然比其前輩，封閉式D8 GT和開放式D8 270 RS更大。它精確到35厘米，寬15厘米。奧迪股份公司的350馬力2.5 TFSI直列五缸發動機，同時實現了驚人的設計平衡。因此，GTO是一款全新的設計車。根據Joop Donkervoort的說法，這是新一代Donkervoort汽車中的第一款。

超輕，超強勁

將鋼管框架與大型碳纖維複合板粘合在一起，形成了剛性（大大增加）和超輕重量的獨特組合。車身也完全由碳纖維複合材料製成，獨家發現一體式門（帶有一體式鉸鏈），能夠承受1500公斤左右的側面碰撞，其鉸鏈承受超過1,100公斤的力量......總計重量只有980克!!這項技術來自航空業，從未用於汽車。

 由奧迪駕駛

由於1996年與Donkervoort和奧迪公司（quattro GmbH）的合作，D8 GTO配備了奧迪發動機。但GTO沒有配備單一的奧迪發動機：原裝跑車配備了原裝運動引擎。奧迪2.5L R5 TFSI發動機擁有豐富的賽道記錄（賽車）和GTO，配備340或380馬力。

未釋放車輪的底盤和懸架

此外，擋風玻璃的底盤已經完全重新設計，前端已與新的穩定桿組合，為了給GTO提供更多的穩定性，後橋的結構已經完全重新設計。

ARC阻尼器是荷蘭公司Intrax的“智能”液壓系統，它在直線上是靈活的，但在轉彎時保持相當堅硬。 GTO非常舒適的主要原因是這些阻尼器（除了更長的長度，寬度和軸距）

車輪

在Donkervoort，我們嘗試減輕重量並增加最小細節的強度。例如，專為日本品牌RAYS製造的17“鍛造鋁輪每個僅重6公斤。

非凡的細節

GTO充斥著非凡的細節。對於鋁製罩蓋也是如此。它們來自美國市場，重量輕，易於操作和光滑的表面處理是最重要的，就像Donkervoort一樣。

裡面

D8 GTO的內飾反映了汽車的真實身份，即真正的賽車。多餘的設備已被拆除，有利於光線的可能性和性能。

亮點可能是裝備最好的碳儀表板，它喚起了航空業的發展。在儀表板上還有一個用於賽車模塊的開關和一個牽引力控制按鈕，可以根據駕駛員的意願進行調節。

D8 GTO的裝飾完全適合客戶的願望。可選擇數百種顏色，不同類型的皮革，縫線和圖案，這是進一步個性化您的Donkervoort的終極方式。