DONKERVOORT D8 GTO PREMIUM
Corpo: Cabriolet
Potência fiscal: 25 hp
CO²: 178 g / km
Número de portas: 2
Primeiro registro: 07/07/2014
0-100 km / h: 3,1 s
Livro de serviço
Volante (leve) - Resposta otimizada do acelerador - Incluindo otimização de software da Bosch
Escape de fluxo livre (sistema de escape de fluxo livre de titânio | Som de corrida - redução de peso de 11 kg)
Diferencial de autotravamento 40%
Pacote de Carbono Aparente
Faróis de xenônio
Acabamento interno e bancos de couro, em 3D
Wind Pack | Spoiler de vento adicional montado na janela - Para menos turbulência no interior do carro
Arnês de 6 pontos homologado FIA
Fecho centralizado
Alarme classe III
Conector USB
Painel de fibra de carbono com display digital TFT colorido, tempo da volta via GPS
Discos de competição mais leves, pinças de seis pistões TAROX
Cremalheira de direção 3/4 de volta de impulso a impulso
Sistema de desempenho de refrigeração.
Barra anti-roll de 12 mm na frente ajustável
Amortecedores de 3 vias ajustáveis Intrax com ARC (controle anti-roll)
Sistema de controle de tração, incluindo controle de lançamento (correspondência de controle automático e mudança de aceleração máxima - ajustável na posição - pode ser desligado)
RAYS Rodas de Alumínio Forjado com pintura de aros 8'X17 '
Se você tiver sorte, poderá encontrá-la na estrada ou em um circuito. Com uma relação peso-potência de menos de dois, é um dos automóveis certificados para estrada mais rápidos do mundo. Tem uma potência de 340 a 380 cv e um torque de 450 Nm a partir de cerca de 1600 rpm. Ela é muito maior do que seus antecessores, mas seu peso (cerca de 700 quilos) é um pouco maior e sua direção é incrivelmente fácil. Já como protótipo, foi aplaudido pela imprensa automotiva internacional, mesmo para o piloto mais experiente da Donkervoort, oferece uma sensação incrível.
Donkervoort é sinônimo de sensação e, com o GTO, esse termo ganhou um novo significado.
A nova geração Donkervoort
O GTO é claramente um tamanho maior do que seus predecessores, o D8 GT fechado e o D8 270 RS aberto. É 35 centímetros mais longo e 15 centímetros mais largo para ser mais preciso. Isso foi necessário para acomodar o motor de cinco cilindros em linha 2,5 TFSI de 350 hp da AUDI AG, ao mesmo tempo em que alcançava um equilíbrio de design impressionante. O GTO é, portanto, um carro com design totalmente novo. De acordo com Joop Donkervoort pessoalmente, este é o primeiro de uma nova geração de automóveis Donkervoort.
Ultra leve, mas ultra robusto
A união da estrutura do tubo de aço a grandes painéis de composto de carbono deu origem a uma combinação única de rigidez (bastante aumentada) e peso ultraleve. A carroceria também é inteiramente feita de composto de carbono com a descoberta exclusiva de uma porta de uma só peça (com dobradiças integradas) que pode suportar um impacto lateral de cerca de 1.500 quilos e cujas dobradiças suportam uma força de mais de 1.100 quilos ... com um total peso de apenas 980 gramas !! Essa técnica vem da indústria de aviação e nunca foi usada em um carro.
Motorizado por Audi
O D8 GTO está equipado com um motor Audi graças à estreita cooperação que existe desde 1996 entre a Donkervoort e a Audi AG (quattro GmbH). Mas o GTO não está equipado com um único motor Audi: o carro esportivo original vem com um motor esportivo original. O motor Audi 2.5L R5 TFSI tem um histórico rico (corrida) e, em um GTO, vem com 340 ou 380 cv.
Chassi e suspensão de rodas não liberadas
Além disso, o chassi do carro foi totalmente redesenhado, o eixo dianteiro foi equipado com uma barra estabilizadora totalmente nova e, para dar mais estabilidade ao GTO, a construção do eixo traseiro foi totalmente redesenhada.
Os amortecedores ARC, um sistema hidráulico "inteligente" da empresa holandesa Intrax, são flexíveis em linha reta, mas permanecem bastante rígidos nas curvas. O notável conforto do GTO é em grande parte devido a esses amortecedores (além do maior comprimento, largura e distância entre eixos)
Rodas
Na Donkervoort, tentamos economizar peso e adicionar robustez nos mínimos detalhes. Por exemplo, as rodas forjadas de alumínio de 17 "feitas especialmente para Donkervoort pela marca japonesa RAYS pesam apenas 6 quilos cada.
Detalhes extraordinários
O GTO é repleto de detalhes extraordinários. Isso também é válido para os fechos do capô de alumínio. Eles vêm da indústria espacial americana, onde baixo peso, fácil manuseio e acabamento liso são fundamentais, assim como Donkervoort.
Lado de dentro
O interior do D8 GTO reflete a verdadeira identidade do carro, a de um autêntico carro de corrida. O equipamento supérfluo foi retirado em favor de um carro o mais leve e desempenho possível.
O destaque é provavelmente o painel de carbono totalmente equipado, que evoca a aeronáutica graças aos seus interruptores minimalistas mas altamente tecnológicos. No painel também há um interruptor especial para o módulo de corrida e um botão de controle de tração que pode ser ajustado de acordo com os desejos do piloto.
O estofamento do D8 GTO é totalmente adaptado aos desejos do cliente. Com uma escolha de centenas de cores, diferentes tipos de couro, costuras e padrões, esta é a melhor maneira de personalizar ainda mais o seu Donkervoort.
D8 GTO PREMIUM